Kaikista tekijöistä, jotka voivat aiheuttaa tämän ongelman, nämä kolme ovat yleisimmät: Pyörän kääntyvä osaHuono kääntyvä osa– Jos kääntöosa on liian löysä, se voi aiheuttaa pyörän hallitsemattoman lepatuksen. Löysä kääntyvä osa, riippumatta radan halkaisijasta, luo resonanssia, joka johtaa lepatukseen. Pyörän kohdistus väärin maahan– Jos pyörä on asennettu väärin tai pyörän jalat ovat taipuneet, seurauksena oleva kohdistusvirhe saa pyörän värisemään. Liikkuminen suurilla nopeuksilla– Suurilla nopeuksilla pyörä lepattaa, kun se saavuttaa tietyn nopeuden ja on kiihtynyt luonnollisella taajuudellaan. Useimmissa sovelluksissa, joissa käytetään teollisuuspyöriä ja pyöriä, pyörä ei ole tasapainossa ja se soveltuu lepatukseen. |
Tärkeitä vaiheita pyörän lepatuksen minimoimiseksi.
Voit ryhtyä toimiin minimoidaksesi pyörän lepatuksen. Nämä vaihtoehdot ovat parhaita tapoja hallita tilannetta.
Kasvava kääntöjohto– Pidempi kääntöjohto vähentää voimia, jotka työntävät pyörää sivusuunnassa. Se lisää myös pyörän ominaistaajuutta. Tämä auttaa estämään pyörän lepatusta alhaisilla nopeuksilla.
Sisältää tarkkuuslaakerisen kääntöosan– Vaikka tarkkuus{0}}koneistetut kuularadat ovatkin kalliimpi vaihtoehto, ne vaimentavat värähtelyä ja lepatusta vähemmän kuin meistoprosessilla valmistetut pyörät.
Pyörän massan vähentäminen– Samalla tavalla kuin kääntökaapelin lisääminen lisää pyörän ominaistaajuutta, pyörän massan pienentäminen lisää myös pyörän ominaistaajuutta. Tämän seurauksena pyörä ei lepata ennen kuin se saavuttaa suuremman nopeuden.
Nopeuden vähentäminen– Mitä nopeammin pyörä liikkuu, sitä suurempi on lepatuksen mahdollisuus. Alhaisilla nopeuksilla, 2 tai 3 MPH, kääntyvä pyörä voi käyttäytyä melko hyvin. Kuitenkin 8-10 MPH:ssa sama pyörä voi lepata hallitsemattomasti.
Lisääntyvä kitka maan kanssa– Pyörän ja maan välisen kitkan lisäämisellä on pieni vaikutus lepatuksen vähentämiseen. Enemmän kitkaa antavien pyörien asentaminen vaimentaa värähtelyä ja vähentää resonanssin muodostumisen mahdollisuutta.