Pyörä on moottoriton pyörä, joka on suunniteltu asennettavaksi suuremman esineen pohjalle ja jota käytetään sen siirtämiseen. Pyöriä käytetään ostoskärryissä, toimistotuoleissa, lääketieteellisissä sängyissä ja materiaalinkäsittelylaitteissa. Pyörien variaatiot vaihtelevat suuresti sovellusvaatimusten mukaan, ja niitä käytetään monenlaisissa sovelluksissa. Se on erinomainen kone, jolla on ominaisuuksia, kuten lujuus, korroosionkestävyys, vedenkestävyys ja säänkestävyys. Pyörien käyttö edellyttää tarkkaa mitoitusta, joka perustuu maastoon, jossa niitä käytetään, ja niiden oletettavan painon mukaan. Raskaat tavarat vaativat pyörät, joissa on paksummat pyörät, ja jotkin suuremmat tavarat saattavat vaatia useita pyöriä painon tasaamiseksi.
Pyörän osat
Pyörissä on yleensä kuusi osaa: teline, jousi, haarukka, akselipultti, pyörä ja pyörän laakeri.
● Teline kiinnittää tavarasi ja koostuu kahdesta osasta: ylälevystä ja tangosta.
● Monissa tapauksissa pyörillä on jousien aikaansaamat iskuja vaimentavat ominaisuudet. Jousi toimii tyynynä, kun pyörää kuormitetaan.
● Ies toimii pyörän rungossa ja se on yleensä hitsattu tai ruuvattu kiinni telineeseen.
● Akselipultti kiinnittää pyörän ikeeseen.
● Pyöriä ei voida tehdä ilman pyöriä, jotka ovat yleensä kiinteitä tai liimattuja. Pyörät tarjoavat pyörille liikkeen.
● Pyörän laakerit ovat pieniä metalliosia pyörän ympärillä, jotka on yhdistetty metallirenkaalla, jota kutsutaan kilpa.
Tyypillisesti pyörien valmistajat valmistavat kaikki nämä osat (paitsi jousia ja akselipultteja) tehtaissaan. Valmistajat ostavat yleensä nämä osat toimittajilta.
Metallilevyn leikkausprosessi
Ensimmäinen leikattava lauta on ylälevy. Tämä on levy, jota käytetään pyörien asentamiseen esineiden, kuten teollisuuskärryjen, alle. Prosessi alkaa paksusta teräslevystä, joka on leikattu CNC:llä (tietokoneohjattu kone, joka yhdistää hapen ja sähkön plasman luomiseksi). Plasmaleikkaus on eräänlainen lämpöleikkaus, joka käyttää ionisoitua kaasua metallin leikkaamiseen. Tämä tarkoittaa, että prosessi käyttää lämpöä metallin sulattamiseen mekaanisen leikkaamisen sijaan. Tämä on yksi yleisimmistä menetelmistä paksun metallilevyn leikkaamiseen, mutta se toimii myös metallilevyllä. Tämä menetelmä on erittäin tarkka ja nopea teräslevyjen leikkaamisessa.
Seuraava leikattava osa on haarukka. Haarukat ovat varsia, jotka pitävät pyörän akselin sivut paikoillaan. Haarukat on valmistettu rullateräksestä, joka on joustavampi, ohuempi teräs. Teräskela rullataan ulos ja syötetään lävistyspuristimeen, joka rikkoo sen yhdessä ikeen väriaineen kanssa. Murtunut ike asetetaan muodostuspuristimelle. Puristin taivuttaa työkappaleen haluttuun muotoon ja luo pyöreän uran keskelle reiän ympärille. Reikä on täytetty teräskuulalaakereilla, mikä mahdollistaa ikeen pyörimisen. Teräksiset pidikkeet on asennettu pitämään kuulalaakerit paikoillaan. Teräskannen urat on myös täytetty kuulalaakereilla, jotka sitten asetetaan meistin päälle ja haarukka asetetaan päälle. Puristin kiinnittää kannen ikeen pidikkeeseen ja asettaa kuulalaakerin päälle. Kun ylälevy on niitattu ikeeseen, terästiiviste asetetaan pidikkeeseen ja lukitaan paikalleen pneumaattisella puristimella.
Kumi- tai nailonpuristus
Pyörien valmistuksen seuraava prosessointivaihe on pyörän materiaalin ekstruusio. Pyörien valmistamiseksi tarvitaan nylon-sisäosat. Sisäosa asetetaan ruiskuvalukoneeseen, joka sulattaa neopreenin ja ruiskuttaa sen muottiin. Kun kone on jäähtynyt kiinteään tilaan, se irtoaa kumipuolisista pyöristä. Kumireunat vaimentavat iskuja, vähentävät melua ja estävät lattioiden tai pintojen vaurioitumista.
Suurempien pyöräkokojen kohdalla käytetään erilaisia muotoilukoneita tarvittavan koon mukauttamiseksi. Pyörien valmistukseen käytetty muovausprosessi on sama. Nämä suuremmat muovauskoneet tuottavat tyypillisesti vain yhden pyörän kerrallaan. Kun pyörä ponnahtaa ulos muovauspuristimesta, aseta se jäähdytystelineelle kahdeksi ja puoleksi tunniksi. Pyörän muotti koostuu kahdesta osasta, jotka yhdistämisen jälkeen muodostavat sim:n. Hio sitten kumista SIM-korttia, kunnes pinta on sileä.
Osien kokoonpano
Kaksiosainen laakeri asetetaan pyörän sisään ja lukitaan paikoilleen pneumaattisella puristimella. Teräskiskot asennetaan sitten pyörän molemmille puolille. Teräskiskot estävät minkään joutumisen pyöriin ja estävät niiden liikkumisen. Teräskiskot asettavat pyörät haarojen väliin ja työnnät teräsakselit sisään. Pultin pää kiinnittää toisen pään ja mutteri liitetään toiseen päähän. Voitele kuulalaakerit ruiskuttamalla rasvaa.